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浅说武汉市出租车车牌号

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发表于 2005-11-20 23:05:00 | 显示全部楼层 |阅读模式
       武汉市原来的出租车牌号是鄂A-T和鄂A-X,理论上只有19998万辆。出租车要换代,换车,车牌号不够用,于是鄂A-Y出来了。在理论上如果要将老号鄂A-X和鄂A-T全部换掉,只用两个新号就行了,也就是说一个新号鄂A-Y,再加一个新号鄂A-XA就行了,这两个新号完全可以取代老号,现在又上来鄂A-XB、鄂A-XC那么武汉市的出租车,在号牌上就有:鄂A-T、鄂A-X、鄂A-Y、鄂A-XA、鄂A-XB、鄂A-XC六个号共存。在理论上从原来的19998个发展到现在的59994个。翻了3倍。      换车,有一个号牌管理问题,也要结合到社会的发展层面,这个思路可以理解。我认为,在号牌上有两种操作法:      一,原来是什么号,换车后还是那个号。比方说原来是鄂A-T1234,换车后还是这个号,车变号不变。这个方法有一个弊端,在一定程度上与处于上升中的乘座率相背。行业如果一但出现供不应求的局面,出租车的扩容将受到遏制。      二,原来是一个什么号,换车后用一个新号取代原来的旧号。比方说原来是鄂A-X1234,换新车后,新车牌号成为鄂A-Y1234。原来是鄂A-T1234,换新车后,车牌号就可以是鄂A-XA1234,这样一个萝卜一个坑,不吉利号和死号还在那里没有动。这个方法有一利也有一弊,利是严谨、灵活。在理论上,虽然车牌号已经扩容,即39996个,但要看到,行业一但出现供不应求,那么原来的旧号可以启用。弊是职能部门暗中扩容,与商家做钱权交易有了条件。      我们作一个推理分析。原来武汉市的出租车,理论上车牌号只有19998辆,实际上武汉市的出租车不过13000辆,剩下7000个号为不吉利号或死号,理论与实际相符。所以,武汉市的出租车牌照只用两个号肯定是足够的。但是,我们不能用静止的眼光看问题,必竟,社会在发展,出租车的乘坐率也将随着社会的发展而应该有自己的发展轨道。为行业的发展作一个号牌上的准备应该可以理解。      其实,武汉市出租车的车牌号出现4个是可以接受的。虽然其中有暗中扩容的条件,但我们不能因此而遏制行业的发展。同时,我们也不能以为借口,来一个“大跃进”,任何超常规的做法,其背后必有内容,现在,武汉市在出租车的车牌号上为什么又要增加两个不必要的新号:鄂A-XB和鄂A-XC,以使社会上出现六个车牌号?扩容内容过大,本人认为,这样做是不是行业的扩容已经走向前台,在号牌上作一个准备,向社会给一个信号?19998个号牌到现在的59994个号牌,翻了3倍。眼光有点太超前了吧?值得关注。      是的,城市要发展,出租车行业的乘坐面在不断的扩大。出租车行业肯定要与时共进,但不至于要用3倍的速度发展吧。就是再怎么用发展和战略的眼光看出租车行业,这个发展速度是乎有点不正常。    武汉市出租车自从起步价调底,直接剌激了出租车的上座率。从原来的贵族乘坐,发展到现在的平民乘坐,乘坐对象在扩展。但要看到,原来没有私家车,现在社会发展了,有钱人有了私家车,他们大多离开了出租车,从而影响了出租车的乘坐率。在出租车的乘坐率上,私家车的出现在一定程度上与出租车处于发展中的乘坐面要相抵。所以笔者认为,从武汉市出租车的号牌的数量上感觉有点不对劲。19998个号牌到现在的59994个号牌,翻了3倍,其理由本人实在想不出来,郁闷中,望请各位朋友指点。
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 楼主| 发表于 2005-11-21 07:17:00 | 显示全部楼层
我说的是理论值,没有排除死号和不吉利号。
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