推动产业融合新模式 避免冷链低价竞争现象

ningxueqin55

　　据了解，目前冷链物流市场还存在低价竞争的现象。有一些企业为了节约成本，不做全程温控，只有在交接货时打开制冷设备。另外，除自有冷链车，冷链物流企业不排除需要**一些社会车辆，但这些车可能并不是真正的冷藏车，只是加了制冷机的改装车，并不符合冷链运输要求。
　　当然，随着互联网监控手段的增加和合同约定的完善，这样的情况基本得到了控制，但也不排除一些不良承 运车主的不当行为。究其原因就是：成本问题。的确，目前市场上大多数冷链物流企业是不赚钱的。那怎样才能让冷链物流企业走出低价竞争的“迷思”，可以心甘情愿的做全程温控，又能赚到钱呢？
　　冷链物流想要赚钱，必须与交易结合起来，不要就冷链说冷链，要把冷链放在产品本身的价值里面，这样问题自然就解决了。而且随着消费者生活水平日渐提升，消费者表现出对高附加值的消费渴望，因此为冷链“付费”也在逐渐被中高层消费者所接受。
　　冷链物流与快递不同，研发办公园区冷链相对比较复杂，分为冷链仓储、冷链配送等，而冷链物流又分为干线冷链、城配冷链、宅配冷链等，很难有一家企业可以覆盖到所有冷链环节。除此之外，做冷链需要大量的投入，包括资金、技术、人力等，如果再加上没有标准化产品和操作那做起来就更难了，因此，目前冷链物流行业很难出现老大。
　　那么，什么样的冷链物流企业才是最好的呢？在业内大家一致认为，能够给连锁便利店做冷链配送的企业，就是最牛的冷链物流企业。之所以这样说，是因为这些便利店具有面积很小、商品品类多且没有库房，需要高频次、低货量的配送，要求配送企业具有高速、准确、缜密的配送方案。
　　普洛斯经理表示冷链物流关系到生鲜农产品产业的发展进度，事关一二三产业高效融合的程度，但从实际效果来看并不理想。其实，在国外尤其在日本，很多农村已经开始第六产业的相关运作，发展第六产业可以有效解决一二三产业的融合问题，这样做同时可以加速冷链物流的发展。
　　所谓的第六产业，是在“互联网+农业”基础上，重塑农业创新体系，将“一二三产业”相互融合，应用“1+2+3”等于6、“1*2*3”等于6的原理，即“第六产业”。这样，就可以使原来作为一产的农业变身为综合产业，提升了农业附加值，农业由单纯的农作物生产向农产品加工和流通及休闲服务业等领域交融发展。
　　众所周知，几乎所有的生鲜农产品，其平均保质期都是14天左右，拿西红柿为例，如果把它做成西红柿果酱、西红柿罐头，其本身的保鲜生命周期就会延长，其销售覆盖范围也会更广。而在制作西红柿果酱、罐头的过程中，就不仅仅是冷链物流的问题了，则是将三产融合的过程，从而实现第六产业。同时，这样做便会形成以生鲜农产品为基础的供应链产业集群的诞生，这样国内冷链物流产业也会随之得到实质性的进展。